Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

К вопросу о своевременном отлитии в мрамор

"На днях премьер-министр России Дмитрий Медведев совершил путешествие по Сибири на поезде. И радостно поделился свежими впечатлениями от увиденного. "Раньше, - заявил Медведев, - в поездах и самолетах туалетов не было. У нас всегда так к людям относились: едут десять часов, а туалетов нет"."

Это что, правда?
Опять наш малыш обмочился?
Недотерпел, стало быть...

.

"Вот тут-то я и обосрался." (с)

"Все, без меня. До свидания.
Там, около парка Гези, на пересечении улицы Истикляль, на крыше разбитого автобуса, под бой турецких барабанов и запах горящих баррикад из меня вышли последние остатки рабства, освободившееся пространство наполнилось свободой и процесс этот оказался необратимым."
- откровенничает starshinazapasa, впрочем, давно уже сбрендивший.

Ну, с облегченьицем тебя, Аркашка.
"Процесс пошел и стал необратимым" (с)
Экий ты, брат, засранец.



"Меня только что зарезало трамваем на Патриарших прудах." (с)



Высказывание "дороги и дураки" предстает во всей своей неполиткорректности.
Дур на дорогах отнюдь, мягко говоря, не меньше.
Втираться перед фурою там, где у нее мертвый сектор...
Впрочем, о чем это я.
"Фура!", "Дура!!", "Инструктор-хуюктор!!!"

ЗЫ. Мопед не мой, это я - потому что все побежали...
В связи с чем делаю вывод: "фура - дура, а штык,- тьфу,- хуюктор - молодец".


"Ахтунг, панцер!" (с)

Камрад pe3yc, отыскавший и задокументировавший нижеприклеены йкадр, полагает, что в CNN персонал тоже набирается по объявлениям в маршрутках.

Я же, будучи человеком от природы, конспи-пато-логичным, полагаю, что -
ВОТ ОНА, ИСТИННАЯ ПРИЧИНА ливийских неурядиц!

Эти долбоебы думают, что Ливия в Израиле...

Воистину, разруха - она в головах.
Эх, Фурсенка...





"Убить перемешника". "Спасти Райана." Впрячься за Шарпейку.

"Ребята, мужики, я знаю, меня многие читают, пишут добрые хорошие письма. Мне скоро очень понадобится ваша помощь. Физическое присутствие в Москве и помощь в одном важном деле, деле чести. Нужно как минимум четыре рыцаря-добровольца. Если среди читателей есть мужчины, готовые немножко впрячься за меня, напишите на почту, пожалуйста." (с) Бекки Шарпэ

Рыцари ей уонтед. Бубёнть. Наверное, ейный балдахин с Павелецкого домой допереть.
Наверное, у нее права на гужевой транспорт отобрали.
Ну а багажа много, плащики там секонд-хэнд, косметика для перепродажи.

Спасибо всем кто навел.



Пришло по почте, но полагаю, ответы будут интересны кому-то еще.

"1. Почему взрывы на платформах? Разве не эффективнее было взорвать вагон на перегоне, еще лучше первый и последний, еще и с возгоранием? лучше с точки зрения количества жертв и шумихи. Для террористов смертников - это самый "эффективный" вариант. В мадридских взрывах подрывы были и на остановках, так как заряды былы заложены заранее, а не на смертниках."

В принципе, главной целью любого террора является скорее создание паники, а не максимизация физического ущерба.
В некоторых интервью по телеящику уже проскакивало, что произойди взрыв в тоннеле - и ущерб был бы бОльшим за счет эффека замкнутого пространства, и эвакуация раненых была бы затруднена, и движение поездов прервано на более длительный срок. С технической же точки зрения - взрыв устройства можно произвести вручную (сама смертница, что ненадежно), посредством временнОго взрывателя (принцип таймера, что при графике движения поезда в плюс-минус одна-две минуты не дает рассчитать заранее место подрыва, тут же организаторам важна была именно Лубянка), или с помощью дистанционного взрывателя (радио или GSM). Из упомянутых дистанционных - первый почти не работает в тоннелях, второй - с оговорками.
Поезда и отделка станций делаются из пожароустойчивых материалов еще со времен, когда терактов не было, а пожары были, так что для возгорания потребовалось бы еще и притащить с собой целую кучу горючего материала, и все равно пожара бы не случилось.
Взрыв на перегоне первого и последнего вагонов по последствиям мало отличается от взрыва одного вагона, любого - потому что тогда поначалу затрудняется эвакуация, но пострадавшие вагоны - первый и последний именно что проще оттащить аварийной бригаде. Кроме того, это - нерациональная "трата двух гранат на один танк". И, наконец, с точки зрения ТВ-картинки "для подкачки ужаса" - на станции есть свет и вероятность появления телевизионной группы, а мобильником в темноте (при аварии все сразу обесточивается - автоматически или вручную) - много не наснимаешь. Кроме того, массовое скопление раненых, окровавленных или шокированных людей единовременно на одной станции с точки зрения нагнетания - выглядит куда более эффектно, чем тихий, по одному вывод пострадавших цепочкой, растянутый по времени и производимый обычно в направлениях обеих станций, между которыми рвануло.

"2. в сообщении от вести 24 - ответственная от метрополитена сказала, что платформы станций не пострадали, так как взрывы были локализованы в вагонах (именно радиозапись, то, что говорят журналисты - не в счет), в мадриде вагоны были разворочены в дугу. Взрывы были в момент "когда производилась высадка-посадка пассажиров", что теоретически, возможно, позволяло подрывнику выйти из вагона перед взрывом. Откуда уверенность в террористках-смертницах?"

Платформы станций действительно могли не пострадать принципиально - поскольку взрыв произошел внутри вагона, принявшего на себя первый удар.
Взрывное устройство обычно прячется на теле смертника. Поскольку целью теракта является как можно бОльшее количество убитых и раненых вокруг, оно обычно составляется из собственно взрывчатого вещества и окружения - поражающих элементов : нарезанных болтов, гвоздей и пр.
И то, и иное требует веса, потому на теле незаметно особо много не разместить, все обычно упирается в полдюжины килограмм.
В Мадриде же, видимо, было бОльшее количество взрывчатки, иначе заложенной.
Уверенность в террористках-смертницах базируется видимо на находках следгруппы и том факте, что от террориста что-то остается - чаще всего ноги и иногда части головы, грудную клетку же разносит в нескладываемые ошметки (считая, что взрывное устройство имело вид жилета с более-менее равномерным распределением живот-спина и по бокам, а такое необходимо для конспирации и максимизации веса).
Почему же именно в момент посадки-высадки - да потому что посадка-высадка - это именно основное время пребывания поезда на станции. Подкатывает и уезжает он за десяток-другой секунд, а посадка-высадкав час пик длится дольше.
Лучший способ, определить, где произошел взрыв - внутри вагона или снаружи - смотреть на двери.
То, что я видел - двери выгнуты и вынесены наружу вагона, значит взрыв был внутри него.
Нужно еще сказать, что человеческое тело само по себе - поглощающий материал, так что - гипотетически - два-три ряда людей, стоящих вокруг шахида принимают на себя весь удар и страдают более всего, в то же время как бы спасая стоящих далее. Ну а степень давки усиливает этот эффект. Открытость же дверей вагона с одной стороны, дает выход взрывной волне наружу и ослаблет ее эффект, работая на благо людей внутри вагона, а с другой стороны распространяе взрывное действие на стоящих на платформе - тут уже все зависит от конкретных цифр и расположений, должны трассологи работать.

"3. 1.5-2 кг тротилового эквивалента - это около 800г-1200г пластифицированного гексогена, аля С-4? это заряд около 800мл - меньше пачки сока. то есть увеличение заряда в 2-3 раза обошлось бы без увеличения опасности зафиксировать террористок, но привело бы к увеличению эффекта тер. акта."

См. выше про поражающие элементы. Взрывчатое вещество само по себе ничего не создает кроме эффекта взрывной волны. Тут же не рельсу подорвать надо, а убить или ранить как можно больше окружающих, - так что без без железа россыпью не обойтись. А оно дает вес.

"4. говорящие головы сообщают, что применялись безоболочные заряды - это стандартно для "носимого заряда смертника", или нет?"

Во-первых, просто не знаю. Во-вторых, вряд ли пояса шахида стандартизуются ГОСТами или ISO.

Надеюсь, это понятно.
Хотя судя по подрыву невинного экспресса, доморощенные знатоки сейчас рванут и эту, по сути чисто техническую, область обсуждать. Наша рыженькая дурочка вон уже себя на "эхе" экспертом по терроризьму числит.


Вынос из подзамка с разрешения автора.

"Когда проходили российскую таможню в Брянске, в нашем вагоне возникла проблема. В крайнем купе ехали мама с 17-летней дочкой без паспорта. Российские пограничники усмотрели в этом нарушение (ИМХО, так оно и есть: у нас паспорт получают в 16 лет), решили снять дам с поезда и отправить обратно в Питер для получения дочерью паспорта в консульстве.
Возник ужасающий скандал. Мать истошно кричала, дочь рыдала, в общем, жуткая картина. Но дама-прапорщик была непреклонна: а нечего ездить без документов, удостоверяющих личность.
Короче говоря, стали ждать прихода начальства, которое бы решило судьбу двух незадачливых путешественниц.
Остальные пассажиры, у которых документы были в порядке, чтобы скоротать ожидание, потянулись курить в тамбур. Вышла я, еще одна девушка и двое молодых людей. Стоим, курим, тоскливо прикидываем, насколько же нас задержат.
Вдруг дверь в тамбур распахивается, и врывается мать беспаспортной девы. Руки дрожат, зубы стучат. Просит сигарету. Кто-то из ребят ее угастил "винстониной".
Она закурила, и после первой затяжки голосом, полным лютой, какой-то подсердечной ненависти, произнесла, ни к кому конкретно не обращаясь:
- Ненавижу Рашку и Хохляндию. Две уебищные страны. Хочу уехать отсюда, куда угодно, лишь бы в приличную страну! Нет, ну если бы мы ехали в Европу, где все прилично, мы бы документы оформили как положено. А в этих блядских странах только дебил закон не нарушает!
Я переглянулась с соседом по купе. Взгляды были иронические: мы, законопослушные дураки, мирно поедем себе дальше, а вот великоразумная дама, судя по всему, если и отделается, то немаленьким штрафом."
- из ЖЖ lady_matador

Ни добавить, ни убавить.
Да и надо ли ?


"Mixed wrestling"

"Проезжая станцию ... с меня слетела шляпа" (с)

Читая анонсы предстоящих словесных баталий В. Милова с М. Литвинович, вспомнилось Соколовское словечко "БОРЬБОЕБЛЯ".
Кто-то из камрадов уже предлагал их скрестить, впрочем.
Полагаю, на сегодня это - единственный способ увеличения численности нашей оппозиции. 
Особенно имея в виду отказ Алексеевой пользоваться кольцевой линией метрополитена, сделавший межрайонную выездную случку практически невозможной.
 

Новенькое (Еще из жизни в троллейбусе), ibid

В дополнение к  http://papasha-mueller.livejournal.com/571994.html



А дальше - уже литература пошла.
Осваиваем крупные жанры, товарищи.
Скоро Голливуд за экранизацию возьмется, чует мое сердце. Им же не впервой - увидим и Великое Эстонское море, и говорящих лошадей, и албанские бетономешалки.

"Это сказала моя образованная лошадь Фатима"...

Я так это дело понимаю - борьба с наркотраффиком из Мексики потерпела очередное сокрушительное поражение ?


Collapse )

  • Current Music
    "Ай-нэне", Краснознаменный хор