Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Два-ноль.

Партайгеноссе уже обратили внимание на то, что сообщения о вертолетных атаках исчезли из будней нашей жизни? Все потому, что половины своего вертолетного парка недогосударство Украина уже лишилась.
Сейчас все то же происходит и с самолетами. Хотя самолетов у них и больше. Есть мнение, что еще несколько таких же удачных дней - и они тоже летать перестанут. Конечно, не каждый день выпадают такие удачи - но выпьем же за то, чтоб таких дней было больше!

.

"Резать к чертовой матери ! Не дожидаясь перитонита !!!" (с)

""Посмотрите внимательно с 12 минуты 20 секунды до 17 минуты 50 секунды.
Кургинян развивает мысль о том, что "Боинг-777" был уничтожен по инициативе Стрелкова,
который хотел сбить самолет Президента Путина, чтобы прийти к власти в России,
но произошла ошибка." (с)"
http://anisiya-12.livejournal.com/916907.html

Если это правда, то я бы рекомендовал незамедлительную госпитализацию в отделение для буйных.



.

Ил-76 + Су-24 = 100.

С очередным ачивментом, товарищи!
Выше знамя социалистического соревнования переносные зенитно-ракетные комплексы!
Ударным трудом выстрелом из РПГ встретим очередную ползущую на гусеницах сволочь!
Да здравствуем мы !!

ЗЫ.
То, что минхохлобороны отчиталось за сорок "холодных",- это только цветочки.
Это - только по ЕГО ведомственной принадлежности.
Бо, сдается мне, всякие там отряды "Громов" проходят по другому котловому и вещевому довольствию.
Потому что вместимость 76-го - отнюдь не сорок человек, а куда больше...
Да и не станет никто из-за одного взвода такую махину гонять.


АПДЕЙТ.
Из присланного в комменты:


(для тех, кто в танке и не в теме, поясняю: на фотографии - ТЕЛЕСКОП)


АПДЕЙТ 2.
А вот и подтвержденьице прибыло,
пока - только косвенное...
http://www.vesti.ru/doc.html?id=1685195&tid=105474

.

Техническое же.

В связи с наблюдаемым нашествием опытных интернет-воинов и просто наивных душ, желающих внести свой посильный интернет-вклад, сообщаю некоторые очевидные вещи.

1. Луганская и Донецкая республики имеют каждая собственные силы, ну "исторически" так сложилось, по причине личных ли симпатий-антипатий-амбиций, по иным ли. На каком уровне находится координация между ними - бог весть. Как работают там разведки и контрразведки - тоже. Качество этих сил - варьируется, качество управления - очевидно, варьируется сильно. К высокому боевому духу л-с нужно еще и умелое им управление, и расходуемый материал (оружие). Для успешной борьбы с пожаром нужно: а) вода, б) оборудование, и в) люди - причем все это именно вместе и одномоментно. Точно так же и тут.

2. По стратегии - легко было предугадать, что перед свежим президентом выслужиться захочет любая сволочь, так что штурмов можно было легко ожидать. В борьбе "армия-партизаны" каждая из сторон пытается использовать свои "природные" преимущества. У армии это, в первую очередь, авиация. Это самолеты и вертолеты. Самолеты для борьбы с наземными целями - вещь в себе: летает истребитель - ну так и пусть себе летает. С его скоростью сверху ни рассмотреть ничего, ни наземную цель отработать толком: эта штука разработана для борьбы с себе подобными, летать высоко и быстро. Иное дело - штурмовик. Он уже может и наземную цель обстрелять, и бомбы точно положить. И еще вертолеты. Эти - вообще и разведчики, и прицельный огонь вести способны, и десант высадить, и раненых забрать, и т.п.

3. Тактика организации противовертолетных засад, собственно,- отнюдь не ракетостроение. Дистанция атаки вертолета известна (зона действия его ракет), дистанция, с которой вертолет с земли можно "достать" - тоже. Соответственно располагаются точки засад - по тому, как вертолет будет на показанную ему цель заходить. Готовится разведанный противником объект или макет, для привлечения внимания из него имитируется обстрел вертолетов, можно радиообмен подключить. Обстреливаемый вертолет обычно замечает, откуда по нему открыт огонь, уходит от него в противоположном направлении и вся пара разворачивается для атаки. Ну а уже при атаке по нему начинают работать огневые точки из засад: сначала по ведомому, потом по ведущему. Огонь открывается по секторам, с перекрытием. Насколько я понимаю происходящее,- именно это и было проделано несколько раз в Луганске. Зато теперь там вертолеты уже "гулять по головам" не решаются - а это уже половина успеха при "партизанской" войне против армии. Правда, правила хорошего тона рекомендуют и еще одну-две засады "на потом" делать - когда вертушки повезут десант на "зачистку" и забрать своих раненых - но это уже штука опасная, требующая высокой квалификации исполнителей да и не для всякой местности годится. Можно - вообще еще и на первом отвороте бить, но тут уже от внешних факторов все зависит, есть ли где засады ставить, да с чем и с кем.
ЗЫ. А дымзавесы в борьбе с вертолетами напрасно не используются, ага.

4. Бить нужно не в лоб - по мясу противника, а по "голове" - штабам и складам. Без горючего и боекомлпекта БМП не пойдут. А без вертолетной разведки и поддержки - тем более. А не пойдут БМП - так без них и пехота вовсе не тронется. А даже если пойдут - у обороняющейся стороны появится куда больше шансов их достойно встретить.

Только не надо это все перепащивать, товарищи. Я вас умоляю.
Не засоряйте бэндвиз.
Это все общеизвестные вещи, во всех наставлениях прописанные.
Если я чего по памяти не наврал, разумеется.

.

"Еще водка не скиснела, пока мы пиемо..." (с)

"Страсти вокруг авиакатастрофы, унесшей жизни 96 высокопоставленных польских чиновников, в том числе президента Качиньского с супругой, не утихают, пишет в блоге Foreign Policy Ханна Козловская. За три с половиной года спор между теми, кто считает смоленскую трагедию несчастным случаем, и теми, кто уверен, что это была атака России, превратился в постоянный поток обвинений и теорий заговора от сторонников второй версии.
Так, 21 октября в Варшаве прошла "таинственная" конференция "независимых ученых". Журналистов на мероприятие не приглашали, однако для желающих понаблюдать за "академическим расследованием" организовали онлайн-трансляцию, говорится в статье.
Участники конференции попытались дать научное обоснование популярным в народе теориям заговора. Например, согласно гипотезе Стефана Брамского из Института авиации, неизвестные "террористы" привели в действие размещенное на борту самолета взрывное устройство, предварительно распылив над аэропортом искусственный туман, сообщает Козловская.
По версии следствия, одной из причин падения самолета стало столкновение с березой. Однако, как утверждает Крис Чешевский из Университета Джорджии, дерево было повреждено минимум за 5 дней до катастрофы от того, что кто-то пытался на него забраться, бил молотком и рубил топором. Кроме того, Чешевский обсудил с музыковедом из Варшавского университета неправдоподобность описанных в докладе госкомиссии звуков падающего самолета ("Пиу-пиу-фью" - вот как, по мнению Чешевского, в действительности звучит падающий летальный аппарат).
Участники конференции сделали упор на эмпирические доказательства. Чтобы показать, что взрыв на борту самолета произошел, когда тот еще находился в воздухе, Анджей Зиолковский продемонстрировал изображение переваренных сосисок. Он исходил из того, что корпус самолета треснул по всей длине, а это могло быть вызвано только сильным давлением изнутри салона. "Мы наблюдаем данное явление, когда варим сосиски на завтрак", - заявил Зиолковский. Профессор Ян Обребский, в свою очередь, использовал для иллюстрации повреждений самолета картинки смятых банок Red Bull.
"Однако автором самой радикальной теории все же был Стефан Брамский, установивший по вмятинам в носовой части самолета, что на самом деле тот летел задом наперед и именно в таком положении врезался в землю", - пишет автор статьи."

Пиу-пиу-фьюююююю...

.

"Самолет удалился в сторону моря" (с) ТАСС

"Сноуден направляется в Москву из Гонконга на рейсе «Аэрофлота».
Эдвард Сноуден, раскрывший информацию о деятельности спецслужб США, 23 июня вылетел из Гонконга в Москву, сообщает гонконгская газета SCMP. По данным издания, господин Сноуден вылетел рейсом компании «Аэрофлот». Отмечается, что он планирует совершить пересадку в Москве. Окончательный пункт его маршрута неизвестен."
- обращает на http://www.kommersant.ru/news/2218515 наше внимание камрад trilirium

"Все правильно сделал." (с)



"А я один сидю на плинтуаре..," (с)

"я в жизни не могла себе представить, что я буду сидеть на полу, блин, в аэропорту города Гамбург и реветь из-за того, что происходит в моей стране. От бессилия, от этого кромешного мрака и абсурда. Все наши усилия, победы, протесты, все это комариные укусы на теле гигантского омерзительного инопланетного существа."

Сидеть на полу аэропорта - это, конечно, не на взлетно-посадочной полосе.
И уж тем паче не на оккупае абая и не в автозаке, блин, мособлОМОНа.
Леди и Гамильтоны ! Лет ми спик фром май харт !
Ай гив ю марвелоус, инимитабль, фэнтэстик...
Мисс Уаруара Туроува !

"Музыкант, Актриса, Совладелец Клуба и Театра "Мастерская" и Бара и Кафе "Леди Джейн" (c)
Студентка, комсомолка, спортсменка, словом.
Некоторые странные привычки к заседанию выдают злоупотребление алкоголем.
Скорее всего, мать-одиночка.
Как бы вот изловчиться и соскоб с нее снять, для поиска загадочного бизона Хиггинса, тьфу, синдрома PSAS, тьфу, "битого пикселя" в генах...




"Чтоб сказку сделать былью" (с)



2 июля 1982 года Ларри Уолтерс из Лос-Анджелеса решил осуществить давнюю мечту - полететь, но не на самолете. Он изобрел собственный способ путешествовать по воздуху. Уолтерс привязал к удобному креслу сорок пять метеорологических шаров, наполненных гелием, каждый из которых имел метр в диаметре. Он уселся в кресло, взяв запас бутербродов, пиво и духовое ружье.

По сигналу, его друзья отвязали веревку, удерживавшую кресло. Ларри Уолтерс собирался плавно подняться всего на тридцать метров, однако кресло, как из пушки, взлетело на пять километров. Соседи обсуждают. Звонить ли 911? Зачем? Человек улетел. Летать не запрещено. Закон не нарушен. Насилия не было. Америка - свободная страна. Хочешь летать - и лети к чертовой матери.

...Часа через четыре диспетчер ближнего аэропорта слышит доклад пилота с заходящего лайнера: - Да, кстати, парни, вы в курсе, что у вас тут в посадочном эшелоне какой-то му**к летает на садовом стуле? - Что-что? - переспрашивает диспетчер, галлюцинируя от переутомления. - Летает, говорю. Вцепился в свой стул. Все-таки аэропорт, я и подумал, мало ли что... - Командир, - поддает металла диспетчер, - у вас проблемы? - У меня? Никаких, все нормально. - Вы не хотите передать управление второму пилоту? - Зачем? - изумляется командир. - Вас не понял. - Борт 1419, повторите доклад диспетчеру! - Я сказал, что у вас в посадочном эшелоне му**к летает на садовом стуле. Мне не мешает. Но ветер, знаете... Диспетчер врубает громкую трансляцию. У старшего смены квадратные глаза. В начало полосы с воем мчатся пожарные и скорая помощь. Полоса очищена, движение приостановлено: экстренная ситуация. Лайнер садится в штатном режиме. По трапу взбегают фэбээровец и психиатр.

Доклад со следующего борта: - Да какого еще хрена тут у вас козел на воздушных шариках путь загораживает!., вы вообще за воздухом следите? В диспетчерской тихая паника. Неизвестный психотропный газ над аэропортом. - Спокойно, кэптен. А кроме вас, его кто-нибудь видит? - Мне что, бросить штурвал и идти в салон опрашивать пассажиров, кто из них ослеп? - Почему вы считаете, что они могут ослепнуть? Какие еще симптомы расстройств вы можете назвать? - Земля, я ничего не считаю, я просто сказал, что эта гадская птица на веревочках работает воздушным заградителем. А расстройством я могу назвать работу с вашим аэропортом. Диспетчер трясет головой и выливает на нее стакан воды и, перепутав руки, чашечку кофе: он утерял самоконтроль. </span>

Третий самолет: - Да, и хочу поделиться с вами тем наблюдением, джентльмены, что удивительно нелепо и одиноко выглядит на этой высоте человек без самолета. - Вы в каком смысле??!! - О. И в прямом, и в философском... и в аэродинамическом. В диспетчерской пахнет крутым первоапрельским розыгрышем, но календарь дату не подтверждает. Четвертый борт леденяще вежлив: - Земля, докладываю, что только что какой-то парень чуть не влез ко мне в левый двигатель, создав угрозу аварийной ситуации. Не хочу засорять эфир при посадке. По завершении полета обязан составить письменный доклад. Диспетчер смотрит в воздушное пространство взглядом Горгоны Медузы, убивающей все, что движется.

Collapse )

...
Случайно найдено и целиком перепечатано из http://virferry.livejournal.com/180478.html



*** Вполне реальный случай: http://en.wikipedia.org/wiki/Larry_Walters. За это дело Ларри Уолтерс был упомятнут в премии Дарвина, хотя и выжил. Обычно чтобы ее получить нужно умереть глупым образом. (автор художественного описания, вроде бы, Бернард Вербер).



Калифорникация-с.

"РЕПЛИКА: …Простая идея. Вам нужно купить два самолета. Я серьезно говорю. Вы знаете, что из Сан-Фрациско в Москву нельзя полететь.
Д.МЕДВЕДЕВ: Можно. Я прилетел напрямую.
РЕПЛИКА: Я бы сказал, Правительство должно в это вмешиваться. Я бы сказал, Правительство должно купить два самолета. И начинайте здесь, один летит в Москву, а другой из Москвы летит сюда, он летит не в Шереметьево, а прямо в Сколково. И эти самолеты должны так работать, они должны быть бесплатны."
- навел tarlith_history

А чтоб посредине маршрута, где-нибудь над атлантикой, на дирижаблях болтались купцы и торговали всяким нужным в дороге для бизнесменов товаром и дьюти-фрёвым пойлом.
Чего-то меня берут сомнения насчет американо-русских гениев.
Может, зря мы - так, сразу, в силиконовую долину ?
Может, нужно потихоньку, постепенно начинать, с Брайтон-Бич ?
Сначала освоимся, и только потом - по долинам и по взгорьям.
А то, чует мое сердце, закончим мы с импортными нано-фильтрами для воды...



Авиаправда-авиаматка.

Вроде только что - http://papasha-mueller.livejournal.com/941758.html
объяснял про авианосцы - гляжу новости, задними числами. А там -


"Иранский разведчик "жужжал" над авианосцем "Эйзенхауэр"
29.04.10 21:22 Иран
21 апреля иранский турбовинтовой разведывательный самолет Fokker F27 летел рядом с флагманом ударной группы ВМС США авианосцем Eisenhower в течение примерно 20 минут, заявил представитель Пентагона. Чиновник сказал, что не знает, какие оборонительные действия предпринял экипаж авианосца. В результате этого события никто не пострадал.

Также нет никакой информации, где произошло это событие - в Персидском или Оманском заливах. Чиновник ограничился определением "в международных водах". Полет иранского самолета совпал с началом военно-морских маневров ВМС Ирана в рамках учений "Великий Пророк-5", которые прошли на прошлой неделе в Персидском заливе.

Иранцы довольно часто практикуют подход к американским кораблям, вероятно, для того, чтобы проверить их реакцию. В 2008 году иранские катера подошли на близкое расстояние к американским кораблям, которые шли в Ормузский пролив, и быстро удалились.

ВМС США имеют обширную историю встреч на море, иногда довольно напряженных, в том числе с российскими бомбардировщиками Ту-95, которые в стиле "холодной войны" пытаются как можно ближе подлететь к американским кораблям. Например, в 2008 году два Ту-95 "жужжали" над авианосцем Nimitz в Тихом океане. Шеф военно-морских операций ВМС США адмирал Гэри Рогхэд (Gary Roughead) тогда заявил, что этот полет его не смутил, российские самолеты "просто вытянули свои крылья, если можно так выразиться".

http://www.navytimes.com/news/2010/04/navy_iran_ike_encounter_042810w/"


ЗЫ. А еще чуть ранее - над ними, помнится, шарили пара СУшек. Фотографии паники на палубе широко известны и общедоступны.



"Вот и верь после этого людям -
Я ему отдалась при луне,
Ну а он мои девичьи груди
взял узлом завязал на спине"
(неофициальная строевая песня 4-го взвода не скажу чего,
иполнялась на мотив "прощания славянки")