?

Log in

No account? Create an account

November 29th, 2009

Простите, дети мои, был занят.

pantherclaw рисует жуткую картину разбирательства.

"Ну, начнём с того, что 7кг тротила это совсем не хлопок, о котором говорят очевидцы и пострадавшие. 7кг под вагоном не могли его не тряхнуть весьма существенно, однако ни одного упоминания.
Далее, вот это описание первого теракта... 2кг тротила, 12 вагонов ушли под откос 800 метров повреждённых путей.
Сейчас говорят про 7кг. под головным вагоном, и что все, кроме последних проскочили... из-за скорости... при этом 1200 м. повреждённых путей. При взрыве кусок рельса просто так не пропадает, его несколько выворачивает. Взрыв, который выворачивает так рельс, учитывая силу взрыва не мог не тряхнуть значительно вагон."

Умоляю, камрады, перестаньте заниматться херней.
Там сейчас работают баллистики, трассологи - на пузе по грязи ползают, а вы в тепле кофеек попиваете, волну в топы гоните, при том в предмете нисколько не разбираясь.

Потому - очень быстро, по верхам, по делу.
1. "хлопок, о котором говорят очевидцы и пострадавшие".
Се есть херня, потому как со стороны никто взрыв не наблюдал, все люди находились внутри, в поезде. Естественно, что все они очевидцы - и невредимые, и пострадавшие. Находясь в разных местах состава и даже вагона, естественно, они по-разному оценивают силу и мощность взрыва. Более того, взрыв - событие очень кратковременное, и запомнить, был он сильным или слабым (по индивидуальной шкале представлений каждого) - дело безнадежное. Кто-то через два вагона мог его вообще не слышать, а кто-то слышал что угодно, например хлопок падения чемодана с полки или открывшейся двери.Так что по показаниям очевидцев о сие взрыва судить практически бесполезно.
2. "тогда было 2 кг. тротила, 12 вагонов ушли под откос"
Это вообщие киндергартен. Или черный юмор типа "а сегодня маленькие, но по три." На количество сошедших с рельс в результате взрыва влияет чертова пропасть факторов.
Во-первых, как - был заложен заряд. Под одной из рельс или между ними, или рядом на насыпи. Как он располагался относительно шпал (какие они были - деревянные или бетонные?). На какой глубине и чем засыпан сверху. Как было (если) усилено или направлено действие ударной волны.
Во-вторых - внешние факторы. Погодные условия - изморось там, влага, обледенение. Рельеф местности на участке подрыва - шел ли поезд, например, с горы или, наоборот, в гору ? Проложен ли ж-д путь по насыпи, или, наоборот, в ложбине. Каков характер грунта.
В-третьих, как двигался поезд - набирал скорость, тормозил ли. Что конкретно находилось над зарядом в тот момент - днище вагона, колесная пара, сцепка ? Насколько загружен был вагон, исправны ли тормоза и все колесные пары ? Пришелся дли взрыв на начало поезда, сразу под электровозом (или был инициирова им же), или на конец, т.е. какова была остаточная тягаемая "пассивная масса" ? И т.д., и т.п., в общем-то : никаких открытий, законы физики.
3. "800 метров поврежденных путей"
Это вообще Судоплатовская азбука. Если взрывом выгибает или вырывает кусок рельса, вагон с колеи сходит. Вместе с тем он и все последующие к нему прицепленные, все еще тянутся локомотивом, и начинают просто играть роль плуга, паша и круша все на протяжениии пути до своей остановки. Где-то рвутся сцепки, что-то сходит под откос, сто-то становится под углом к рельсам, что-то заваливается. Сумма всех сил - тяга локомотива против силы тяжести и трения. Кстати, с рельс сходит, как правило, не тот вагон, под которым происходит взрыв, а - следующий, этот же просто подбрасывает взрывной волной. Так что еще деды наши в лесах Белоруссии и степях Украины поняли - если просто подорвать рельсу - ее заменят весьма быстро. Подорвать же ее под составом намного интересней, да и двойной эффект, опять же.

Словом, тут никакаая не арифметика типа "2 кило - сто метров", тут алгебра с геометрией.
И иногда неэвклидовой.
В общем, беды от подобного водотолчения в ступе, конечно, никакой, но и пользы, впрочем, тоже.

ЗЫ. Все жду - когда Латынина объявит, что этот поезд вез С-300.
Которые в Питере собирались перегрузить на контейнеровоз и отправить в Иран.
Впрочем, я тут пробежался - некоторым и этого не очень-то надо.
Вот экземплярчик, например : ЖЖ jerzy-bageta (ссылку не даю), просто струю пускает от самого факта удовольствия, что твой Петергофский Нептун.

В общем, не скучайте и по возможности не печальтесь.
Гадов непременно найдут, а того мудака, который так прочувствованно написал от имени "Комбат-18" - выпорют и поставят в угол.

Судя по цитируемому френдами,
наша Шарпейная Бекки готовится в Фанни Капланы ?

Никогда не понимал женской физиологии -
вот бросил-то ее ухарь-купец ебарь-олигарх,
а ненавидит она бывшего президента ?



Туда же.

salatau интересуется :
"В подобных случаях прямая вина ложится на службу, обеспечивающую безопасность участка пути.
Особенно если взрыв произошёл непосредственно на трассе участка пути.
Если же взрывы внутреннего происхождения - то на службу, обеспечивающую безопасность прохождения маршртута в движущемся поезде. ИМХО. А что по этому поводу думает бизнес-консалтинг?"

Отвечаем.
Бизнес-консалтинг, а также лизинг с маркетингом едины во мнении что это херня, сынок.
Такое впечатление, что человек только что вошел домой при плотном содействии службы безопасности подъема в лифте и включил компьютер с помощью службы безопасности пользования электроприборами. А вот в месте, где он так резко превысил перед тем роковую дозу алкоголя - службы безопасности - увы, видимо, не было.

"Я популярно объясняю для невежд." (c)
Безопасность проезда в поездах и трамваях можно существенно повысить набором чрезвычайно простых мер. Например, приставить к каждому пассажиру по паре вооруженных агентов, сменяющихся каждые 4 часа. Ввести в практику досмотры с раздеванием и рентгеновским просвечиванием бомбоискателями перед посадкой не только в самолет, но и на унитаз. А еще лучше - запереть всех в квартирах безвылазно. Следующим этапом будет централизация - с вышками по углам и колючей проволокой между ними. Оставшееся же пространство патрулировать вебкамерами с собаками.
Тогда и только тогда теракты несколько подсократятся.

Хоуп зис хелпс,
Айлл сенд ю э билл.
Синсерили,
ПМ



"Прошли сутки со времени крушения экспресса, а на экране один г-н Медведев с министрами, где ВВП?"

Типа, "Четвертые сутки пылают станицы"
и "А где наш начальник транспортного цеха ??" (с)

Да ! Почему не видно ВВП, ползающего средь шпал с лупою ?
Все-таки бывший КГБшник, мог бы вполне послать проблемы ВАЗа с Рено и Газпрома с Сосьете Электрик нахрен и приехать, тряхнуть старниой, помочь расследованию. Да и вообще - почему правительство нагло занимается своими делами, а не танцует по рельсам шеренгою "летку-енку" ??

Думается, и Митволь, и Онищенко могли бы тоже поучаствовать.
Ибо и ущерб окружающей среде, и чудовищная антисанитария на месте взрыва налицо.
А там - глядишь, и Ургант с Цекалою подтянутся.
Во успокоение гневно вопрошающих.

Не хотят щвейцары двери отворять строительству минаретов.

Почти 60% высказались на референдуме против разрешения на их строительство.

В одну из своих загранкомандировок (начало 80-х) попал в один снулый немецкий городок, даже городочек, оказавшись старшим коллегой среди товарищей. Был я тогда уже опытным путешественником, и попросил себе номер с окнамии во двор, а не на городскую площадь с ратушей. Один же молодой коллега, этих тонкостей не ведавший, после первого же утра грозился вспомнить свою ВУС сапера и подорвать эту кирхен к немецкой же муттери.

Но колокольный бой в 8 утра воскресным утром все-таки еще полбеды.
Представил себе "протяжный муэдзина крик" под моргенкофе с круасаном и видом на Альпы, и торкнуло еще более.

"Опять стоюююююююююю над крышами Кабула.
И чищу яяяяяяяяяя у карабина дуло.
И слышу вооооооооопли муэдзина.
Поет, собака, в ля-миноре. Тут я его - из карабина." (с)

Но вернемся к нашим швейцарам. Местные "зеленые" (поневоле задумаешься о сращивании борцов за природу с исламом) разъярились результатами народного волеизъявления и объявили их "подготовленными пропагандой" и пригрозили действиями. Горнолыжный фуникулер теперь подорвут, не иначе.

Что ж, ждем оранжевой революции, пламя которой охватит все кантоны в алфавитном порядке...

ЗЫ. А вообще, Швейцария, наверное, - единственная подлинная демократия в мире, не считая каких-нибудь там кибуцев да племени тумба-юмба. Наследники традиций Новгородского вече и Афинского форума.
Представил себе референдум "бомбить ли Ирак" в СШАнглии...

Просто удивительно.

Как это - люди рассмтаривают фотографии места аварии и разыскивают нестыковки,
с тем только чтобы выдвинуть еще более нелепые версии.
Среди которых -
а. организация крушения поезда с целью покушения на пару ответственных работников,
б. то же, но - на пару наркокурьеров.
в. крушение поезда произошло по техническим причинам, а подрыв рельса произведен впоследствии, с целью сокрытия этого факта.
Подохреваю, это все какие-то тайные члены сообщества Латыниной.
Латынисты.
Или секретный орден жертв фронтальной лоботомии.
Удивительно лишь что еще никто не высказал гипотезы о зеленых человечках с резонаторами Гельмгольца.
Яду им, яду...